American, US Airways połączą programy dla osób często podróżujących

Samolot American Airlines pokazany między dwoma samolotami US Airways w WaszyngtonieSamolot American Airlines między dwoma samolotami US Airways na lotnisku im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie. Obie linie lotnicze połączą swoje programy dla osób często podróżujących na początku przyszłego roku (AP Photo/Susan Walsh, File)

DALLAS — American Airlines i US Airways połączą swoje programy dla osób często podróżujących na początku przyszłego roku i na razie nadal będą opierać bezpłatne loty na tym, ile mil przelatują klienci.



Konkurenci Delta i United planują oprzeć nagrody na tym, ile klienci wydają, co pomaga podróżnym, którzy kupują drogie bilety w klasie pierwszej i biznesowej.



Ale dyrektorzy American Airlines Group Inc. powiedzieli we wtorek, że chcą zająć się mechaniką składania programu US Airways do American AAdvantage, zanim zajmą się tak poważną zmianą. Połączony program będzie miał około 100 milionów członków.



21 października znak zodiaku

AAdvantage jest dziadkiem programów dla często podróżujących linii lotniczych i był szeroko kopiowany przez trzy dekady. Jednak w ostatnich latach trendem jest nagradzanie klientów, którzy wydają najwięcej pieniędzy — często podróżujących służbowo, którzy kupują kosztowne bilety last minute. Osoby podróżujące w celach rekreacyjnych zwykle tracą korzyści.

Southwest Airlines i JetBlue Airways opierają nagrody na wydatkach, a Delta Air Lines i United Airlines zrobią to od przyszłego roku.



Suzanne Rubin, prezes amerykańskiego programu nagród, powiedziała, że ​​firma chciała najpierw popracować nad szczegółami połączenia dwóch programów, zanim rozważy przejście na system oparty na wydatkach. Powiedziała, że ​​Amerykanin obserwował, jak klienci reagują na zmiany w innych liniach lotniczych.

Największą zmianą ogłoszoną we wtorek będzie sposób, w jaki klienci otrzymują aktualizacje. Ci, którzy latają co najmniej 100 000 mil rocznie, elitarni członkowie najwyższego poziomu, będą nadal otrzymywać nieograniczoną liczbę podwyższeń na loty krajowe.

Ale kiedy linie American i US Airways połączą swoje systemy rezerwacji pod koniec przyszłego roku, elity na niższych poziomach 25 000 i 50 000 mil będą musiały spieniężyć certyfikaty upgrade na podstawie mil lub zapłacić za upgrade w przypadku lotów dłuższych niż 500 mil. To strata darmowego bonusu dla elit niższego poziomu US Airways.



Te elity US Airways poniżej platyny wykonawczej mogą powiedzieć: „Hej, wydaję 20 000 USD rocznie na twoją linię lotniczą, a teraz każesz mi płacić za upgrade? powiedział Brian Karimzad z MileCards.com, witryny, która śledzi podróżne karty kredytowe i programy lojalnościowe. To właśnie ten segment (amerykańscy dyrektorzy) narażają na ryzyko.